Technologie del'information par satellite : Depuis plus d'un an, le fournisseur de services mobiles par satellite Inmarsat travaille avec Addvalue Innovation (AVI), une société de technologie des communications basée à Singapour, poureffectuer des tests secrets d'un servicepermettant aux opérateurs de maintenir un contact continu avec les petits satellites à faible débit Orbite terrestre.Maintenant, les entreprises sont prêtes à offrir le Service inter-satellite de transfert de données (IDRS) aux opérateurs de satellites. "Nous sommes ravis de cette opportunité parce que stratégiquement, il ouvre un nouveau secteur de marché pour nous", a déclaré à SpaceNewsPeter Dingley, vice-président d'Inmarsat pour les futures technologies gouvernementales."Avec seulement trois satellites en orbite géosynchrone, nous pouvons voir ces petits satellites comme ils tournent autour de la Terre en permanence et communiquer avec eux. Le service de transfert de données par satellite d'Inmarsat et d'AVI quitte le mode furtif après des mois de tests secrets dans l'espace :
Les opérateurs de satellites commerciaux communiquent généralement avec des satellites en orbite terrestre basse par les stations terrestres. Souvent, cela signifie que les opérateurs recueillent des informations et envoient des instructions pendant une période qui dure de 15 à 20 minutes par orbite.
"Notre service leur donne la possibilité de jeter un coup d'oeil rapide à quelque chose qui pourrait se produire et ensuite agir en fonction de l'information échangée", a déclaré Dingley.
En 2012, Tan s'est rendu compte que le problème de la communication avec les satellites en orbite terrestre basse pourrait être résolu si les opérateurs pouvaient relayer des données par le biais de la technologie La constellation Inmarsat-4 de satellites de communication en bande L géosynchrones et le réseau de réseau global à large bande d'Inmarsat (BGAN). Parce qu'AVI était déjà un développeur autorisé pour les terminaux mobiles de satellite Inmarsat BGAN, les ingénieurs ont redessiné les terminaux pour réduire leur taille et les rendre suffisamment durables pour survivre aux vols spatiaux.[ Quiz Satellite : Que se passe-t-il?]
Le premier terminal IDRS en bande L, qui s'insère dans un cubesat à deux unités et comprend un émetteur-récepteur principal et un émetteur-récepteur de secours, a été lancé en décembre 2015 sur le satellite Velox-2 développé par AVI et l'Université technologique de Nanyang à Singapour, Bureau du développement économique de l'Office des technologies spatiales et de l'innovation.
Depuis plus d'un an, AVI a envoyé des instructions au satellite Velox-2, un cubesat de 13 kilos et six unités, à travers la constellation Inmarsat-4."Nous avons même pu télécharger le microprogramme vers l'émetteur-récepteur IDRS, ce qui signifie que les opérateurs pourraient configurer des satellites pour différentes missions à la volée", a déclaré Tan à SpaceNews."Nous espérons que cela aura un effet de changement de jeu sur les opérations d'orbite terrestre basse."
Inmarsat et AVI n'ont pas discuté du projet jusqu'à présent.
"Cela reflète l'approche très conservatrice d'Inmarsat sur le marché", a déclaré M. Dingley. «Nous aimons savoir que lorsque nous offrons des services sur le marché, nous avons fait beaucoup de tests et de preuves pour nous assurer que nous sommes en mesure de maintenir notre réputation en tant que fournisseur de confiance avec des communications de très haut niveau. Prendre ceci à service commercial complet. "
AVI se réunit avec des fabricants de satellites, dont Airbus Defence et Space et Surrey Satellite Technologies Ltd., et propose d'intégrer les terminaux IDRS à leurs bus."Nous allons fournir le matériel et les services d'ingénierie", a déclaré Tan.
Une fois les nouveaux satellites lancés en orbite, Inmarsat offrira aux clients commerciaux et gouvernementaux un accès direct à leurs satellites via BGAN, qui fournit également des liaisons de communication pour les camions, les navires et les avions.«C'est un peu plus rapide que certaines de nos plates-formes, mais il ressemble à une autre plate-forme mobile qui se connecte à notre réseau», a déclaré Dingley.
AVI et Inmarsat ont signé un protocole d'entente donnant à AVI «des droits exclusifs de distribution de temps d'antenne pour les terminaux qu'elle fournit», a déclaré Tan."Nous allons fournir presque un guichet unique pour les opérateurs de satellites."
Les clients d'IDRS achèteront des services de communication pour leurs satellites de la même manière que les particuliers achètent des paquets de données pour les appareils mobiles.
Les frais pour les forfaits varient en fonction de la quantité d'opérateurs de données échangent avec leurs satellites par mois, a dit Dingley.
Les clients IDRS typiques recherchent des services de communication pour trois, cinq ou sept satellites. Le nouveau service n'est pas bien adapté pour les constellations avec des centaines de satellites ni pour les missions d'observation de la Terre en raison du volume considérable de communications dont ils ont besoin, a déclaré Dingley.
"Nous n'essayons pas de reproduire les liens de très haute capacité que les satellites de surveillanceou les satellites de sciences de la Terre ont besoin parce qu'ils téléchargentune quantité énorme d'informations", a déclaré M. Dingley."Ce que nous pouvons faire avec notre service est de fournir en temps réel de commandement et de contrôle afin que les gens peuvent réellement interroger et retask les satellites au cours de leur orbite."
Par exemple, un opérateur pourrait rediriger la caméra infrarouge ou à lumière visible d'un satellite ou envoyer des instructions à d'autres instruments embarqués, a déclaré Dingley.
Les pays qui commencent à développer des programmes spatiaux montrent également un vif intérêt pour l'IDRS, car l'interaction continue aidera les opérateurs à se familiariser avec les satellites et les instruments embarqués, a déclaré M. Dingley. Sans ce type de service, les opérateurs envoient des instructions et attendent.
"Notre service leur donne la possibilité de jeter un coup d'oeil rapide à quelque chose qui pourrait se produire et ensuite agir en fonction de l'information échangée", a déclaré Dingley.
En 2012, Tan s'est rendu compte que le problème de la communication avec les satellites en orbite terrestre basse pourrait être résolu si les opérateurs pouvaient relayer des données par le biais de la technologie La constellation Inmarsat-4 de satellites de communication en bande L géosynchrones et le réseau de réseau global à large bande d'Inmarsat (BGAN). Parce qu'AVI était déjà un développeur autorisé pour les terminaux mobiles de satellite Inmarsat BGAN, les ingénieurs ont redessiné les terminaux pour réduire leur taille et les rendre suffisamment durables pour survivre aux vols spatiaux.[ Quiz Satellite : Que se passe-t-il?]
Le premier terminal IDRS en bande L, qui s'insère dans un cubesat à deux unités et comprend un émetteur-récepteur principal et un émetteur-récepteur de secours, a été lancé en décembre 2015 sur le satellite Velox-2 développé par AVI et l'Université technologique de Nanyang à Singapour, Bureau du développement économique de l'Office des technologies spatiales et de l'innovation.
Depuis plus d'un an, AVI a envoyé des instructions au satellite Velox-2, un cubesat de 13 kilos et six unités, à travers la constellation Inmarsat-4."Nous avons même pu télécharger le microprogramme vers l'émetteur-récepteur IDRS, ce qui signifie que les opérateurs pourraient configurer des satellites pour différentes missions à la volée", a déclaré Tan à SpaceNews."Nous espérons que cela aura un effet de changement de jeu sur les opérations d'orbite terrestre basse."
Inmarsat et AVI n'ont pas discuté du projet jusqu'à présent.
"Cela reflète l'approche très conservatrice d'Inmarsat sur le marché", a déclaré M. Dingley. «Nous aimons savoir que lorsque nous offrons des services sur le marché, nous avons fait beaucoup de tests et de preuves pour nous assurer que nous sommes en mesure de maintenir notre réputation en tant que fournisseur de confiance avec des communications de très haut niveau. Prendre ceci à service commercial complet. "
AVI se réunit avec des fabricants de satellites, dont Airbus Defence et Space et Surrey Satellite Technologies Ltd., et propose d'intégrer les terminaux IDRS à leurs bus."Nous allons fournir le matériel et les services d'ingénierie", a déclaré Tan.
Une fois les nouveaux satellites lancés en orbite, Inmarsat offrira aux clients commerciaux et gouvernementaux un accès direct à leurs satellites via BGAN, qui fournit également des liaisons de communication pour les camions, les navires et les avions.«C'est un peu plus rapide que certaines de nos plates-formes, mais il ressemble à une autre plate-forme mobile qui se connecte à notre réseau», a déclaré Dingley.
AVI et Inmarsat ont signé un protocole d'entente donnant à AVI «des droits exclusifs de distribution de temps d'antenne pour les terminaux qu'elle fournit», a déclaré Tan."Nous allons fournir presque un guichet unique pour les opérateurs de satellites."
Les clients d'IDRS achèteront des services de communication pour leurs satellites de la même manière que les particuliers achètent des paquets de données pour les appareils mobiles.
Les frais pour les forfaits varient en fonction de la quantité d'opérateurs de données échangent avec leurs satellites par mois, a dit Dingley.
Les clients IDRS typiques recherchent des services de communication pour trois, cinq ou sept satellites. Le nouveau service n'est pas bien adapté pour les constellations avec des centaines de satellites ni pour les missions d'observation de la Terre en raison du volume considérable de communications dont ils ont besoin, a déclaré Dingley.
"Nous n'essayons pas de reproduire les liens de très haute capacité que les satellites de surveillanceou les satellites de sciences de la Terre ont besoin parce qu'ils téléchargentune quantité énorme d'informations", a déclaré M. Dingley."Ce que nous pouvons faire avec notre service est de fournir en temps réel de commandement et de contrôle afin que les gens peuvent réellement interroger et retask les satellites au cours de leur orbite."
Par exemple, un opérateur pourrait rediriger la caméra infrarouge ou à lumière visible d'un satellite ou envoyer des instructions à d'autres instruments embarqués, a déclaré Dingley.
Les pays qui commencent à développer des programmes spatiaux montrent également un vif intérêt pour l'IDRS, car l'interaction continue aidera les opérateurs à se familiariser avec les satellites et les instruments embarqués, a déclaré M. Dingley. Sans ce type de service, les opérateurs envoient des instructions et attendent.
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