Malgré l'incertitude entourant les changements possibles dans les politiques, la NASA poursuit ses difféntes missions des projets selon le gouvernement des États-Unies qui decide de créer une «passerelle» cibléepour les futures missions humaines, avec des décisions sur la façon de la développer dans les prochains mois. Bill Gerstenmaier, administrateur associé de la NASA pour l'exploration humaine et les opérations, a déclaré qu'il étudiait les concepts pour lancer les premiers éléments de l'avant-poste proposé en tant que charges utiles secondaires sur les premiers vols du système de lancement spatial . "Il commence à être un sentiment d'urgence" sur la sélection de ce qui à voler sur les missions initialesSLS pour soutenir le développement de l'avant-poste cislunar, at-il dit."Nous devons vraiment commencer à prendre des décisions sur ce que ce fret est."[ Visions des stations spatiales pour l'exploration d'Univers] :..........
L'industrie de l'espace commercial peut apporter agilité et innovation pour une meilleure résilience de l'espace. Boeing est l'une des six sociétés qui ont reçu des contrats en août de la NASA dans le cadre de son programme Next Space Technologies for Exploration Partnerships ou NextSTEP. Les contrats demandent auxentreprises deconcevoir des modèles d'habitatqui pourraient être utilisés sur les habitats cislunaires futurs.
Certaines de ces entreprises, comme Boeing ont également développé des conceptions d'avant-postes plus complètes, ce qui, selon Duggan, tient compte de leur utilisation potentielle pour les missions d'atterrissage lunaires, initialement par des partenaires internationaux et non par la NASA."Nous pouvons parler plus maintenant d'un voyage des États-Unis à la surface de la lune, dit-il, mais un voyage international à la surface de la lune a toujours été dans l'espace commercial.
Cette histoire a été fournie par SpaceNews, consacrée à couvrir tous les aspects de l'industrie spatiale. L'avant-poste sera une collection d'habitations, de marchandises et d'autres modules qui pourraient soutenir les équipes travaillant en orbite lunaire ou ailleurs dans l'espace cislunar pendant de longues périodes. Le vaisseau spatial Orion transporterait les astronautes vers et depuis l'avant-poste où ils pourraient tester des technologies et effectuer d'autres travaux nécessaires pour soutenir les plans à long terme de la NASA pour des missions humaines à Mars dans les années 2030.
Gerstenmaier a déclaré que le développement de l'avant-poste pourrait commencer par la deuxième et troisième missions SLS, EM-2 et -3, qui seront les premiers vols de la SLS pour utiliser la plus puissante Exploration Upper Stage (EUS). Cette version du SLS aura la capacité de transporter des charges utiles secondaires pesant jusqu'à plusieurs milliers de kilogrammes dans le Universal Stage Adapter de la fusée, une zone entre l'EUS et le vaisseau spatial Orion.
Les horaires actuels appellent au lancement de EM-2 dès 2021, ce qui, selon Gerstenmaier pousse la NASA à prendre rapidement des décisions sur quel élément de l'avant-poste, le cas échéant, pour voler sur ce lancement."Nous devons vraiment commencer à prendre des décisions sur ce que ce cargo est, avec qui nous faisons des partenariats et comment nous construisons l'équipement", at-il dit."Vous allez nous voir, au cours des prochains mois, commencer à prendre des décisions très nettes sur ce qui se passe sur ces vols."
EM-1 et la lune
Une carte générique dans ces plans est l'étude en cours de mettre un équipage sur la première mission SLS / Orion, EM-1.Cette mission devrait être lancée à la fin de 2018 sans équipage, mais si la NASA décide de placer des astronautes sur cette mission, elle devrait probablement perdurer jusqu'en 2019, repoussant EM-2 et les missions ultérieures.
Gerstenmaier, dans une interview après sa présentation de conférence, a déclaré mettre un équipage sur EM-1 pourrait ouvrir de nouvelles possibilités pour EM-2 et les missions ultérieures."Il fait EM-2 être plus d'une mission agressive, et nous pouvons faire plus avec la cargaison qui est derrière la capsule Orionsur ce vol", at-il dit.
Gerstenmaier et d'autres ont prévenu qu'aucune décision n'avait été prise concernant l'équipage de vol sur EM-1, car l'étude était en cours."Nous réalisons les défis associés à cela. Ce n'est pas une tâche facile à faire", a déclaré Robert Lightfoot, administrateur par intérim de la NASA, dans ses remarques à la conférence le même jour."Je m'attends à entendre très bientôt en termes ce que nous pourrions faire."
L'idée de l'étude avait ses racines dans la possibilité d'autres retards dans EM-1.Chris Shank, qui a dirigé l'équipe d'atterrissage de la NASA pour l'arrivée de l'administration Trump à la fin de l'année dernière, a déclaré sur un panneau de conférence que Gerstenmaier l'a informé lors d'une réunion que le module de service de cette mission, Livré plusieurs mois en retard.
"Nous avons demandé, si on nous a donné plus de temps, s'il y a d'autres choses que vous pourriez faire avec la mission", a déclaré Shank.Cela a mené à la considération de l'équipage de vol sur la mission."Dans le cadre de la transition, il n'y avait pas de conclusions préconçues. C'est vraiment une étude sur la façon d'obtenir le meilleur coup pour le mâle."
Que la NASA décide ou non de piloter un équipage sur EM-1, il existe une spéculation répandue dans la communauté spatiale selon laquelle l'administration Trump pourrait réorienter les efforts de la NASA vers des missions lunaires, y compris un retour humain à la surface lunaire.Les responsables de l'industrie, cependant, ont dit qu'une passerelle cislunar serait encore utilepour des missions humaines à la surface de la lune.
"Je dirais qu'aucune d'entre elles n'est devenue obsolète. Cela devait être une première étape ou un avant-poste", a déclaré Matt Duggan, directeur de l'exploration chez Boeing lors d'une conférence de presse dernier.
Certaines de ces entreprises, comme Boeing ont également développé des conceptions d'avant-postes plus complètes, ce qui, selon Duggan, tient compte de leur utilisation potentielle pour les missions d'atterrissage lunaires, initialement par des partenaires internationaux et non par la NASA."Nous pouvons parler plus maintenant d'un voyage des États-Unis à la surface de la lune, dit-il, mais un voyage international à la surface de la lune a toujours été dans l'espace commercial.
Cette histoire a été fournie par SpaceNews, consacrée à couvrir tous les aspects de l'industrie spatiale. L'avant-poste sera une collection d'habitations, de marchandises et d'autres modules qui pourraient soutenir les équipes travaillant en orbite lunaire ou ailleurs dans l'espace cislunar pendant de longues périodes. Le vaisseau spatial Orion transporterait les astronautes vers et depuis l'avant-poste où ils pourraient tester des technologies et effectuer d'autres travaux nécessaires pour soutenir les plans à long terme de la NASA pour des missions humaines à Mars dans les années 2030.
Gerstenmaier a déclaré que le développement de l'avant-poste pourrait commencer par la deuxième et troisième missions SLS, EM-2 et -3, qui seront les premiers vols de la SLS pour utiliser la plus puissante Exploration Upper Stage (EUS). Cette version du SLS aura la capacité de transporter des charges utiles secondaires pesant jusqu'à plusieurs milliers de kilogrammes dans le Universal Stage Adapter de la fusée, une zone entre l'EUS et le vaisseau spatial Orion.
Les horaires actuels appellent au lancement de EM-2 dès 2021, ce qui, selon Gerstenmaier pousse la NASA à prendre rapidement des décisions sur quel élément de l'avant-poste, le cas échéant, pour voler sur ce lancement."Nous devons vraiment commencer à prendre des décisions sur ce que ce cargo est, avec qui nous faisons des partenariats et comment nous construisons l'équipement", at-il dit."Vous allez nous voir, au cours des prochains mois, commencer à prendre des décisions très nettes sur ce qui se passe sur ces vols."
EM-1 et la lune
Une carte générique dans ces plans est l'étude en cours de mettre un équipage sur la première mission SLS / Orion, EM-1.Cette mission devrait être lancée à la fin de 2018 sans équipage, mais si la NASA décide de placer des astronautes sur cette mission, elle devrait probablement perdurer jusqu'en 2019, repoussant EM-2 et les missions ultérieures.
Gerstenmaier, dans une interview après sa présentation de conférence, a déclaré mettre un équipage sur EM-1 pourrait ouvrir de nouvelles possibilités pour EM-2 et les missions ultérieures."Il fait EM-2 être plus d'une mission agressive, et nous pouvons faire plus avec la cargaison qui est derrière la capsule Orionsur ce vol", at-il dit.
Gerstenmaier et d'autres ont prévenu qu'aucune décision n'avait été prise concernant l'équipage de vol sur EM-1, car l'étude était en cours."Nous réalisons les défis associés à cela. Ce n'est pas une tâche facile à faire", a déclaré Robert Lightfoot, administrateur par intérim de la NASA, dans ses remarques à la conférence le même jour."Je m'attends à entendre très bientôt en termes ce que nous pourrions faire."
L'idée de l'étude avait ses racines dans la possibilité d'autres retards dans EM-1.Chris Shank, qui a dirigé l'équipe d'atterrissage de la NASA pour l'arrivée de l'administration Trump à la fin de l'année dernière, a déclaré sur un panneau de conférence que Gerstenmaier l'a informé lors d'une réunion que le module de service de cette mission, Livré plusieurs mois en retard.
"Nous avons demandé, si on nous a donné plus de temps, s'il y a d'autres choses que vous pourriez faire avec la mission", a déclaré Shank.Cela a mené à la considération de l'équipage de vol sur la mission."Dans le cadre de la transition, il n'y avait pas de conclusions préconçues. C'est vraiment une étude sur la façon d'obtenir le meilleur coup pour le mâle."
Que la NASA décide ou non de piloter un équipage sur EM-1, il existe une spéculation répandue dans la communauté spatiale selon laquelle l'administration Trump pourrait réorienter les efforts de la NASA vers des missions lunaires, y compris un retour humain à la surface lunaire.Les responsables de l'industrie, cependant, ont dit qu'une passerelle cislunar serait encore utilepour des missions humaines à la surface de la lune.
"Je dirais qu'aucune d'entre elles n'est devenue obsolète. Cela devait être une première étape ou un avant-poste", a déclaré Matt Duggan, directeur de l'exploration chez Boeing lors d'une conférence de presse dernier.
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